巧格摩托车、成都利德天达、新都摩托车

为什么总有那么多的人把摩托车当成非机动车？这与我们国家摩托车长期以来的地位有很大关系。暂且不论全国多少城市、多少城区、多少道路，摩托车连进入的权利都没有。就是允许摩托车行驶的城市道路，法律也规定摩托车必须靠较右侧车道行驶。而我们国家，路上跑的基本都可以使用较右侧车道，地平线摩托车，较多的就是电动车、自行车等非机动车。而不管是在路上，还是在法规、新闻里，摩托车与非机动车总是形影不离。长此以往，越来越多的人潜意识里就把摩托车当成了机动车。

作为摩友来说，这个问题真的很无奈又窝火。如果是小排量的踏板只能走较右侧也就算了，好好一大排街跑，时速不比汽车低，还是只能乖乖走较右侧，这点怎么看都有些不大合理。你往其他车道走吧，交l警不拦你，那么四轮的司机也不让你，接二连三按着喇叭，直到把你逼到边上，那意思就是“你个骑摩托车的靠边走”，说不定还顺带骂你！

我们能怎么办？打一架吧，情况不会有任何改善。现在都不敢妄想解除禁摩了，但求社会对摩托车能有个正确的认知，改变摩托车的地位，先从明确它是机动车开始吧！

5月，二轮摩托车三大品种车型产销环比均实现增长；从同比情况看，跨骑车和弯梁车产销均呈一定增长，新都摩托车，踏板车产量下降，销量增长。

跨骑车产销79.68万辆和78.15万辆，环比增长4.07%和4.31%，同比增长14.1%和16.82%；踏板车产销30.2万辆和30.49万辆，环比增长4.37%和5.34%，同比产量下降1.16%，销量增长1.86%；弯梁车产销23.63万辆和23.38万辆，环比增长3.87%和6.98%，同比增长12.15%和7.58%。

从各车型销量占二轮车总销量的比重看，大排量摩托车，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为59.2%、23.09%和17.71%。与上月相比，跨骑车份额略降，踏板车和弯梁车略升；与上年同期相比，跨骑车上升，巧格摩托车，踏板车和弯梁车下降。

1～5月，跨骑车产销349.87万辆和348.93万辆，产量与去年同期持平，销量同比下降0.61%，降幅大幅缩小。踏板车产销138.49万辆和142.14万辆，同比增长4.67%和8.84%；弯梁车产销108.82万辆和109.08万辆，同比下降2.25%和4.56%。